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       鑄件凝集以后. 在冷卻歷程中將會繼續(xù)壓縮。鑄件處于彈性形狀時, 若膨脹遭到勸止, 就會在鑄件內(nèi)孕育發(fā)生鍛造應(yīng)力。一旦鍛造應(yīng)力超過合金的強度極限,鑄件就會組成冷裂. 孕育發(fā)生斷裂而造成報廢。機床手輪使用時也偶爾會發(fā)生這種情況。
　　若該手輪鑄件生出產(chǎn)數(shù)量較多, 則采納型板造型; 若生打造較少(如單件或幾件).則接納假箱造型。改良機關(guān)尺寸和唱工前. 該手輪鑄件總是在輪輻靠近輪緣處斷裂。對斷口進行考察, 發(fā)現(xiàn)呈*的冷裂特征, 即斷面干凈, 有金屬燦爛, 斷門為直線狀, 呈脆性斷裂等。
　　經(jīng)分析，認為手輪鑄件發(fā)作斷裂的首要緣故原由是: 手輪輪輻厚度尺寸設(shè)計不合理(尖刻比為2 : 1 )、鑄造做工不合理及輪毅焦點孔不鑄出而使輪毅成為厚大部份, 造成輪緣一小部分薄于輪毅而厚于輪輻。因為該鑄件各部門壁厚相差迥異, 在冷卻歷程中, 各部份冷卻速度不同。輪輻厚度薄, 冷卻快, 比輪毅和輪緣先膨脹, 并對其施加壓力。但當輪毅和輪緣的溫度前后降至較低的瘟度進行縮短時, 卻受到已先冷卻的輪輻的攔阻。由于湊近輪緣處的輪輻A 一A 斷面薄, 所以在該部位發(fā)作的拉應(yīng)力大, 這時候拉應(yīng)力大于輪輻強度。是以, A 一A 斷面發(fā)生發(fā)火斷裂而造成鑄件報廢。
　　由上所述, 打點手輪鑄件輪輻斷裂的無效辦法是力圖減小鑄件各一小部分的壁厚差, 以防范鑄件各部分的冷卻速率相差太大。為此, 我們對手輪輪輻厚度尺寸與原鑄造工藝作了改良, 即輪輻寬厚比按3 : 2 設(shè)計, 并將輪載焦點孔由砂芯做出。多么就減小了鑄件各一部分的壁厚差別, 進而減小鑄件各一小塊縮短時彼此間的阻礙勸化。將鑄件內(nèi)的鍛造應(yīng)力減小至小程度, 以致鑄件經(jīng)低溫狼火就可消除內(nèi)應(yīng)力, 到達了消除鑄件斷裂瑕玷的方針. 收到了明明的妙技風(fēng)致效果。